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【臥車訊】瑪莎拉蒂Levante除了顏值和聲浪 還有什么值得稱道的地方?
活動地點:
活動時間:2018-09-25 00:00 至 2018-10-31 00:00
活動價格:活動現(xiàn)場公布
活動倒計時: 該活動已結(jié)束
  • 報名人數(shù):420
  • 購車保障:免費參加 低價保證 新車保證 質(zhì)量保證 售后保證
  • Levante
活動詳情

坦白來說在見到Levante之后我并不是很想駕駛它,

其一我本身就對SUV車型不是很感興趣,可以說到現(xiàn)在為止,

沒有一輛SUV讓我有很強烈想要駕駛它的欲望,當(dāng)然這只是我個人對SUV的偏見,

其次另外一個我不想駕駛Levante的原因是我擔(dān)心它毀掉我心中的瑪莎拉蒂。

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骨子里的瑪莎拉蒂血統(tǒng)

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作為瑪莎拉蒂的首款SUV, Levante更像是一個健身之后肌肉發(fā)達的總裁,

這樣來形容這個重達2噸多的大塊頭不是沒有原因的,

因為Levante其實是基于瑪莎拉蒂總裁的平臺研發(fā)出來的, 

暫不說Levante的誕生對于瑪莎拉蒂品牌的市場戰(zhàn)略意義,

也不說采用總裁平臺的優(yōu)劣,至少瑪莎拉蒂沒有受菲亞特的影響而“混血”,

這點還是很欣慰的。


外表上的瑪莎拉蒂樣貌

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可能是因為車身尺寸的原因,我總覺得瑪莎拉蒂前臉標(biāo)志性的“大嘴”

在Levante上顯得并不是那么大,至少相比總裁的那張“大嘴”收斂了少許,

但這也足以讓所有人一眼認出它是一臺瑪莎拉蒂。

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除此之外,車身側(cè)面經(jīng)典的三個散熱孔,也在提醒著大家,這是一臺瑪莎拉蒂。

其實仔細觀察下來,不論從任何角度來看Levante,

都能很輕易的分辨出來這臺SUV是瑪莎拉蒂。


  這臺SUV是瑪莎拉蒂≠瑪莎拉蒂的SUV

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是的,Levante在外觀上真的很瑪莎拉蒂,但我需要先闡述一個觀點

“這臺SUV是瑪莎拉蒂≠瑪莎拉蒂的SUV”,這個觀點如果在你沒有將Levante

開起來的時候,可能比較難以理解,但是我還是要先盡力嘗試解釋清楚,

“這臺SUV是瑪莎拉蒂”更偏向于一輛SUV車型,它是瑪莎拉蒂,

而“瑪莎拉蒂的SUV”更多的意思是指瑪莎拉蒂造了一輛SUV,

這是一個“SUV”和“瑪莎拉蒂”這兩個名詞優(yōu)先性的問題。

如果你還是沒有聽明白,沒關(guān)系,啟動引擎的一瞬間你就明白了。


  空間較大、坐姿較高的瑪莎拉蒂

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得益于骨子里的瑪莎拉蒂血統(tǒng),當(dāng)你坐進Levante之后除了較高的視野,

以及寬敞的頭部、腿部空間,那種SUV感幾乎已經(jīng)蕩然無存,而當(dāng)你發(fā)動引擎之后,

更會質(zhì)疑自己是否開的是一臺SUV,V6發(fā)動機發(fā)出的聲音順著車尾四個排氣管,

迸發(fā)出精心調(diào)教過的排氣聲,說自己開的是SUV,

倒不如說開的是一臺瑪莎拉蒂,更容易讓自己接受。


  得心應(yīng)手的功能配置

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除了位于左側(cè)的引擎啟動鍵以及同樣位于左側(cè)的雨刮器撥桿,

Levante的儀表盤以及整個中控設(shè)計沒有讓我有什么難以適應(yīng)的地方,

只是在儀表盤左側(cè)的時速表一直標(biāo)到310Km/h,

我還是第一次在SUV上見到,可能是因為我沒有開過卡宴。


  “豪華感”的體現(xiàn)

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為了符合“豪華SUV”這個稱謂,Levante在車內(nèi)幾乎你能觸碰到的地方

全都包上了皮革,同時還鑲嵌上了實木,至于是什么木質(zhì),我沒有再去過多的研究,

相信選擇瑪莎拉蒂的人應(yīng)該也不太會關(guān)注這些東西。


  “性能”的體現(xiàn)

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3.0T的V6發(fā)動機搭載雙渦輪,分為高低兩個功率版本,

高功率版本可輸出430Hp的馬力,這僅僅是精確的數(shù)字,而當(dāng)實際駕駛,

踩下油門之后430Hp還是350Hp已經(jīng)不再重要,隨時隨地的推背感配合上腦后

不斷轟鳴的排氣聲,這是你可能就明白了什么是“瑪莎拉蒂的SUV”了。


  比音響更動聽的排氣聲

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如果你覺得這一切都還不過癮,那么按下?lián)醢雅赃叺摹皊port”按鍵,

你會感覺像是換了一輛車,排氣聲音變得更大更張揚,怠速時的共鳴聲讓你

情不自禁的調(diào)低音響音量,然后踩下油門,一直踩到轉(zhuǎn)速超過3000rpm,

這時排氣聲終于開始不再低沉,而是調(diào)高音調(diào)吶喊出來,

  說是最好聽的排氣聲可能有些夸張,但在駕駛Levante時不想開音響是真的。


  換擋撥片的完美存在

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為了不讓你失望,隨時迎合被排氣聲陶醉的你,Levante還在方向盤兩側(cè)配備了

兩個碩大的金屬換擋撥片,只要你想,不用再從D擋切換到M擋,隨時撥動它,

就能立刻升擋降擋,當(dāng)然在你不想再玩耍時,它也會很識趣的再自己切換回D擋。

剛接觸它時,我還覺得這兩個換擋撥片大的有些礙事,但當(dāng)我在山路上

玩得不亦樂乎時,我不能想象如果失去這兩個換擋撥片我會失去多少噸的樂趣。


  Levante的正確駕駛方式

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對于Levante的操控感受我感覺我沒有資格談,因為我也不敢用“瑪莎拉蒂”

的駕駛方式駕駛它,首先在直線上沒有任何問題,變速箱很懂你的意圖,

升降擋都很迅速也很順暢,但當(dāng)我把它開上上路正常的進彎出彎時,

會出現(xiàn)一種力不從心的感覺,這種感覺主要來源于在出彎時,你踩下油門準(zhǔn)備加速,

它會對動力進行限制,在沒有完全完成轉(zhuǎn)向之前,就算是你把油門踏板踩到底,

發(fā)動機也不會有任何反應(yīng),但當(dāng)我切換到“sport”再次轉(zhuǎn)彎時,

我就明白了它為什么要限制油門,在運動模式下,所謂的動力限制現(xiàn)象沒有了,

但又會出現(xiàn)一種新的現(xiàn)象-甩尾,是的,一輛SUV在轉(zhuǎn)彎時甩尾,

像其他瑪莎拉蒂車型一樣甩尾,在一輛SUV上對于這種“失控”的感覺,

顯然讓我感覺很不安,以至于我在轉(zhuǎn)彎時要么使用日常駕駛模式,

隨它限制動力,要么在運動模式下出彎之前就不踩油門,

這也是我為什么說對于Levante的操控感受,我沒有資格談的原因。

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當(dāng)我看完瑪莎拉蒂Levante官方宣傳片,我確定我可能沒有用正確的方式駕駛

這輛瑪莎拉蒂,如果你只是日常駕駛,不去輕易切換“sport”模式的話,

它讓你挑不出任何問題,但如果你想按下“sport”鍵,進入它的另一面,

更加瑪莎拉蒂的話,可能你需要去瑪莎拉蒂的駕駛學(xué)校再去學(xué)幾個課時,

這應(yīng)該能讓你真正體會到所謂的駕駛樂趣,至于這輛Levante作為一輛SUV的越野

性能,我想真正買這輛車的人應(yīng)該也不會輕易去offroad吧,至少在國內(nèi)不會。

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不論是從任何角度看Levante都是一輛稱職的瑪莎拉蒂,

瑪莎拉蒂的外觀、瑪莎拉蒂的內(nèi)飾、就駕駛起來都有很瑪莎拉蒂的一面,

慶幸在從Levante上下來之后,瑪莎拉蒂還是我心目中的瑪莎拉蒂。

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